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| 08/01/2007
Test matos : Dmr Transition
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Voici le tous dernier pneu de chez Dmr tout droit décroché du stand au Roc d’azur pour ce test…
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Pneu DMR transition (dit « park série »): Voici le tous dernier pneu de chez Dmr tout droit décroché du stand Dmr au Roc d'azur pour ce test, autant dire que cette fois si il n'on pas lésiné sur la gomme car le pneu et entièrement recouvert de la même quantité de matière jusqu'au tringles ce qui permet de ne plus ce soucier des pincements et autres déchirements de flans qui arrivent souvent en Stress/park et d'avoir une surface de roulement très grande avec un bon rendement sans étre pour autant très lourd.
Mais ce pneu est aussi adapté à la pratique du dirt et du trail, il accroche sur la terre et sur le bitume, j'ai d'ailleurs été surpris de l'aisance qu'on l'on à a tourner et à pencher le vélo lorsqu'on fait des manuals c'est très amusant en Bowl.
Après 3 mois de test le pneu est toujours en très bon état, la gomme peu usée, les flans nickel et je n'ai encore jamais crevé avec.
Sections : 24X1.9 ; 24X2.2 ; 26X2.2
Poids : 1181g
Prix : 52 euros
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Les frères de la marque
Le Dmr moto un pneu que je conseille à l'avant car il est doté de crampons carrés, très bien étudié et très léger. La terre ne colle pas trop et surtout l'accroche est toujours nickel.
Attention aux flancs très fins, à déconseiller pour un streeteur pas très propre car il ne ferait que de réparer des crevaisons.
Sections: 24X2.2 ; 24X2.4 ; 26X2.4 ; 26X2.2
Poids: 720g
Prix: 35euros
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Le Dmr Moto Digger: est un pneu destiné aux dirteurs qui creusent et pas toujours dans de bonnes conditions climatiques car il est doté de petits crampons parfait pour rider même si il y a de la boue, très utilisé en slop style ou on doit pouvoir faire face à toutes les conditions climatiques et du terrain puisqu'il conviendra autant pour un Wall ride que pour rouler en dirt ou en trail.
Sections: 24X2.35; 26X2.35
Poids: 750g en 26 pouces
Prix: 35euros
Par Loic Mercier
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