Agoride > Vtt > Matos  19/02/2004 Présentation REVELL et NPJ. Ceci n'est pas un comparatif car chacun a le choix de sa monture, mais plutôt une présentation de 2 vélos conçus pour le STREET, DIRT et PARK.   D'origines différentes puisque REVELL nous vient d'Angleterre et que NPJ nous vient des usines allemandes de DRAGONFLY. On ne vous parlera pas de côte, elles sont visibles sur les sites respectifs, mais plus des montages réalisés et des impressions de leurs riders, Ben pour le NPJ et Roberto pour le REVELL.   Commençons par le NPJ, le BUDDA 4130. Ce cadre est né il y 2 ans, dessiné et testé par Niels. Désormais importé par ASPHALT, le cadre nous a beaucoup séduit par ses attributs très bien pensés. Ben aime les vélo rigide et le montage le démontre très bien. Fourche rigide KHS, guidon MARSHALL, potence TOMSHON de BMX, pédalier FUNN, paire de roués ATOMLAB (de toutes beautés). Pour éviter toute friction sur les roues, le freinage se fait grace à un ensemble disc Shimano DEORE. Fourche rigide, jeu de direction CHRIS KING et guidon MARSHALL, que du solide. Base arrière réglable, indispensable pour monter en single speed. Le moyeux devrait bientôt être changé pour un moyeux NPJ en axe de 14mm et ainsi pouvoir monter un pegs. Au dire de son possesseur, le cadre et très homogène, pas très lourd (cadre : 2.7kg) mais surtout avec des côtes vraiment étudiées pour un VTT de DIRT. "Que du bonheur !!"     Pour le REVELL : Il s'agit du 450R (100% cromo 4130), conçu pour être monté avec une roue de 26 pouces contrairement au 250R qui lui doit être impérativement monté avec une roue arrière de 24 pouces. A noter que le cadre existe en boîtier VTT ou BMX, notre modèle de test était avec un boîtier VTT ce qui nous a permis de monter le nouveau pédalier SAINT qui fait gagner pas loin de 500 grammes comparé a un pédalier PROFILE. Le poste de pilotage fait lui aussi dans la légereté avec guidon PROTAPER, potence THOMSON. La fourche est une ancienne génération de DIRTJUMP, après modification celle ci n'offre que 5cm de débattement et les ressorts sont au plus dur, c'est du béton. Les pneus sont des DMR MOTO, idéal pour le DIRT et le STREET. Base bien entendu réglable pour le montage single speed. A noter la modif de l'axe arrière du moyeux Shimano, monté avec un axe plein (type BMX) pour lui apporter une plus grande solidité.     Contacts : ASPHALT (NPJ) : 01 45 90 36 73 ou www.npj-dirtbikes.com SUNEX (REVELL): 04 94 19 85 95 ou www.revellbikes.com MARSHALL: marshall_joss@yahoo.fr

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